绝顶雄风 每一个游乐园的标配，把人类神经顶到了极限

　

说到这里，不知道大家有没有发现，无论什么主题的游乐园或者度假村，都少不了过山车。 这是几乎每个游乐园的标准配置。 可以说，过山车坐稳了大型游乐园之王的地位。

北京环球影城霸天虎过山车

这么刺激的过山车是谁发明的？ 什么样的人才能有如此大胆的想法，将人类的神经推向极限？

故事首先要从15世纪说起。 在冰天雪地的俄罗斯，每年冬天有风雪的时候，城市居民都会陷入零下20摄氏度的严寒之中。 郊区的农田被霜雪覆盖，城镇的道路变得难以行驶，让任何生产的想法都变得不切实际。 娱乐已经成为打发时间的最佳方式。 在这样的氛围下，大量与冰雪相关的免费娱乐方式开始受到大众的欢迎。 其中之一就是年轻人用冰雪搭建滑梯，享受从上到下高速滑行的乐趣。 随着滑梯越堆越高，人们开始使用木制三脚架，而不是用臀部在冰冻的冰面上摩擦，“冰雪滑梯”的最初雏形就这样诞生了。 随着时间的推移，冬天年复一年地重演，这种娱乐活动也从少数年轻人的无聊尝试，变成了整个俄罗斯民族都享受的习俗。 在幅员辽阔的俄罗斯，到处都有适合其发展的土壤，其登峰造极的标志就是沙皇的认可。 俄罗斯女皇凯瑟琳对冰雪滑梯有着近乎痴迷的喜爱。 她甚至下令在圣彼得堡的奥尔林鲍姆公园建造一座大型冰雪滑梯，让她在夏天可以与冰雪亲密接触，享受体验。 从冰雪滑梯上冲下的乐趣。

19世纪初，拿破仑入侵俄罗斯。 他的法国士兵在俄罗斯的冰天雪地中遭受子弹和严寒。 无数人死在异国他乡，但那些有幸回到法国的人却享受到了冰雪滑梯的乐趣，并将这种乐趣变成了自己的乐趣。 带回西欧。

其中一位有进取心的马戏团老板发现，人们愿意为受到惊吓而付出代价。 于是他建造了一个木制滑梯，并在上面覆盖了一层冰。 人们可以买票乘坐小雪橇滑下山。 在巴黎，几乎没有冰雪，所以法国马戏团老板建造了一个木制滑梯，供汽车滑下。 这就是圆形过山车的原型。 沿着这个轨迹，现代的过山车逐渐开始发展。

然而，真正的过山车既不是在俄罗斯，也不是在法国，而是诞生在美国。 19世纪初，美国宾夕法尼亚州马特舒克镇出现了利用地面斜坡修建的煤矿轨道交通设施。 这实际上是一条铁轨和一辆由简单机械驱动的小型金属车厢。

托马森观光铁路 当煤矿开采业衰落时，工人和资本家离开了小镇，无法移动的废弃铁轨成为当地居民消遣的工具。 他们登上马车，并没有携带任何煤炭矿石，只是简单地享受着缓慢而自然地加速下坡，最终达到高速并成功翻越一些山丘的过程。 这一景象被路过的商人兼发明家托马森发现。

托马森在纽约康尼兰建造了一条锯齿形轨道。 游客们欣赏了起伏轨道上的起伏，并乐意为此付出很多钱。 在高额利润的刺激下，美国商人在全国各地复制了这种赛道。 托马森也不甘示弱，开发了一条“观光铁路”：不仅有起伏的轨道，沿途还有各种景点和特效景观。 现代过山车就这样诞生了。

1884年6月，第一座现代商业过山车——重力游乐之字形铁路在纽约康尼岛向公众开放。 乘车费用为每人五分钱，最快时速为9.66公里。 它由一个乘客平台组成，其中包括一个售票处，以及钉在木板上的扁平钢轨，整个轨道通过支架悬挂在不同的高度。 与许多创新一样，“滚轮滑梯”代表了当时不断发展的概念的组合。 在其他地方，其他人也在设计类似的游乐设施，包括滑船和倾斜铁路，由于大型游乐园的新颖性，这些游乐设施很快成为一个产业。 汤普森是一位传教士，建造了这条游乐设施，最初的目的是为了转移人们对康尼岛啤酒花园的注意力。 他与托马森的不同之处不仅在于他有更强的版权保护意识，还在于他一生设计了十几座过山车，人们毫不犹豫地将一股天然的力量归于他的名字之上。 汤普森被称为“万有引力之父”。

20世纪初，他聘请了一位名叫约翰·米勒的总工程师开始设计自己的游乐设施。 米勒拥有 100 多项过山车发明专利，现在被认为是现代过山车之父。 1912 年约翰·米勒 (John Miller) 发明了第一台低摩擦过山车后，过山车在 1920 年代真正进入了黄金时代。 米勒是托马森的学生。 20世纪初，他拥有100多项过山车技术专利。 他一生设计了100多座过山车，其中“奔驰”、“杰克兔”、“交通灾难”至今仍引起乘客的尖叫和笑声。

早期过山车的一大缺陷是，在到达轨道末端后必须将其升起，以便可以返回起点。 短短几年内，设计师就找到了解决方案，创建了一个环形结构，这样乘客就不必中途下车。

在 20 世纪 50 年代，绝大多数过山车轨道都是木制的，但华特迪士尼想尝试一些不同的东西。 他痴迷于马特宏峰，所以他想建造一个过山车，让人们体验有舵雪橇赛道的惊险刺激。 对于马特宏峰山，过山车设计师埃德摩根知道使用木材是不现实的。 在铁山之内，显然是不能用木头的，而且不能用木头，因为怕火。 解决方案很明显：过去在一些小型过山车上使用过角铁，它们更适合马特洪峰山所需的急转弯。 为了获得弯曲的轨道形状，角铁要经过一系列的轧制。 对于马特洪峰这样的过山车来说，弯道必须非常平滑，但随着角铁变得越来越弯曲，弯道最终断裂。 但设计师埃德·摩根和卡尔·培根想出了一个更好的方法——使用钢管。 无论弯曲多大，钢管仍能保持完美的曲线。

康尼岛蛤壳式过山车建于 1895 年，是世界上第一座环形结构的过山车。

由于使用了钢管，其可能性是无限的，使得过山车能够以环形、螺旋形和螺旋形行驶，并可以向人们想象的任何方向行驶。 由于钢管材料的使用，将过山车推向了更高的极限。 正是因为过山车的这种安全特性，乘客才能在上面体验到一生都可能无法体验到的惊险刺激。

安全带等相关约束装置可以防止事故发生。 1998 年，限制措施挽救了生命，当时乘客在芝加哥魔鬼过山车上头朝下被困长达两个小时。

得益于非常安全的约束，工程师现在可以设计出以前只能梦想的车身，包括悬停、直立、飞行和“X 旋转”。 由于它的灵感和想象力，乘坐过山车绝对算得上是最安全、最刺激的娱乐形式之一。

虽然木制过山车永远无法与钢制过山车提供的各种翻转功能相媲美，但经典的木制过山车仍然在过山车爱好者的心中占有不可替代的地位。 因为木制过山车更加“凶猛”、“狂野”！ 这并不是说木制过山车比钢制过山车能做出更惊险的动作，只是它的材质让它在沿着轨道滑动时颠簸得相当厉害，并发出惊人的噪音。

与钢制过山车相比，木质过山车轨道由枕木和斜交支撑梁固定。 整个轨道结构放置在由木梁或钢梁制成的格子上，就像过山车一样。 用于支撑房屋或摩天大楼的梁框架。 使用这些材料，设计师可以将山丘、曲折和曲线结合起来，创造出无穷无尽的路线布局。 他们甚至可以将火车翻转过来。

在木质过山车中，当车子滚过木质轨道各部分连接处时，会发出嘎嘎声，使乘坐产生停顿感。 在钢制过山车中，轨道的各个部分都完美地焊接在一起，使得车体运行起来极其平稳。 正如任何过山车爱好者都会告诉您的那样，每种体验都有其独特的魅力。

在康尼岛，1927年建造的最早的木制过山车“飓风”仍然保留着。 美国辛辛那提附近的游乐园里有一座“野兽之子”木制过山车。 高66米，长2143米，最高时速126公里，落差65米。 它可以同时容纳三个过山车。 每个过山车可以同时运行。 可搭载36人。 它甚至还有一个垂直环路，这是木制过山车世界中唯一的垂直环路。 “野兽之子”的成名绝非偶然。 它使用的木材可以铺砌761公里长。

“野兽之子”过山车

世界上最长的过山车于1992年在英国建成。欧洲迪士尼于1993年在法国建成。亡命之徒于1994年在比尔赌场建成。高度为209英尺，成为当时世界上最大的过山车以及最快的过山车，速度为 80 英里/小时。 1996年，在日本富士山高地公园建成的Fujiyama，距离地面259英尺，成为当时世界上最高的过山车。

它由 ntamin 于 1997 年设计，并在六旗魔术山建造，是第一台使用线性发动机在垂直高度 400 英尺的轨道上以 100 英里/小时的速度推动滑轮的过山车。 Oblivion 于 1998 年在英国奥尔顿塔的 BoHiger Mabillard 建成，是第一座“垂直着陆过山车”。 2003年，日本创造了被列入《吉尼斯世界纪录》的新纪录——新型过山车“DODONPA”，最高时速为172公里/小时。

此后，过山车的发展不断发生重大变化，新的工业技术不断应用于过山车，几乎每年都会建造出“破纪录”的过山车。 新的工业技术不断应用于过山车的同时，新的方法也被用来改进过山车的安全装置。 如今，过山车家族约有30名成员，包括金属过山车、悬浮过山车、垂直过山车和穿梭过山车等。

1995年4月29日，由上海游艺机工程公司研制的国内第一座“三环原子过山车”在东北吉林市江南游乐园竣工通车。 赛道长495m，高23m。 同年10月，公司把目光投向了轨道长约900m、高38m、两个垂直环的超巨型过山车。 1996年7月1日之前，该过山车在山东省潍坊市富华游乐园投入运营。

随着科技的进步，过山车的技术和安全性也在不断提高。 据科学研究分析，现代过山车发生安全事故的可能性是2.5亿分之一。 据美国过山车联盟和六旗公园的统计，实际发生安全事故的风险为2.5亿分之一。 事故发生率为五亿分之一，这意味着您在过山车上发生事故的可能性远低于开车去游乐园时发生事故的可能性。

话虽如此，通过查看新闻不难发现，国内外的过山车事故已经多起。

典型的事故例如，2013年7月23日，美国得克萨斯州阿灵顿市一名女子在乘坐当时号称世界最高的混合钢制过山车时从安全防护装置上坠落，从高处坠落身亡。高度。 2013年9月29日，上海欢乐谷，大风过山车在到达顶部、距地面约60米时突然发生故障停止运行。 发生事故，过山车卡在半空中。

2007年6月9日，美国阿肯色州水晶秋游乐园发生停电事故，导致数台运行中的过山车停运。 结果，位于46米高的过山车轨道顶部的X型过山车上的12名乘客头朝下悬在空中。 。 消防队员利用梯子解救被困游客。

阿肯色州水晶瀑布游乐园过山车事故现场

2010年5月43日，英国北约克郡，号称世界上最陡的过山车因故障，5名游客不幸被倒挂在距地面约15米处长达20分钟。 事故原因是一件风衣卡在过山车的轨道机构上。 游客乘坐的汽车被困在半空中，无法前进或后退。 工作人员花了20分钟才把他们救出来。

2018年5月1日，日本大阪环球影城（USJ）两辆满载游客的“飞翼”于下午4点45分因传感器故障信号自动停止运行。 其中一辆过山车在离地约 30 米处失速，另一辆过山车在离地约 8 米处失速。 两辆过山车上的64名乘客在空中倒挂了2个小时。

不久前，10月12日下午2点左右，北京环球度假区的霸天虎过山车在运行过程中发生故障。 列车在轨道上停了10分钟后，游客终于在工作人员的带领下从轨旁检修梯上撤离。 事后，据北京环球度假区回应，10月12日13时55分，霸天虎过山车运行时，工作人员检测到系统提示信号。 出于谨慎的安全考虑，安全系统按照过山车运行规范尽快启动。 停车过程中，车辆顺利停在预设的安全疏散平台上，随后工作人员引导游客有序安全下车。 经技术专家组检查，确认不存在安全隐患后，约20分钟后设备恢复正常运行。

尽管关于过山车的事故依然时有发生，但依然无法动摇人们对过山车等刺激项目的追求。

现代过山车首先在设计中采取了许多措施来解决安全问题。 比如车体、轨道上会有完整的固定设计，还有风阻、速度控制等； 如果高点出现问题，过山车就会按照设计沿着轨道走下去，而不是在高点停下来。 。

过山车在投入运营前还将接受一系列审核和检查。 图纸必须通过质量监督部门的审核，生产过程中还要进行各项指标测试和出厂试验。 在安装过程中，质监部门还会进行现场跟踪检查，比如焊接点、支架的牢固程度等。安装完成后，过山车还必须通过承重测试，就是在车上承载重物一段时间，80小时或者100小时。 工作人员将记录各项运行测试的数据，并提交质监部门审核。 随后专业人员进行现场测试和验收。 验收合格后，方可颁发运行证书。

防护措施日益完善的过山车安全系数还是很高的。 即使发生事故，伤亡也很少。 因此，过山车在未来很长一段时间内仍将是游乐园的领头羊。

参考资料：《过山车，云霄143年的创意》曾玉琴； 《极限制造》张霁； 《特种机电设备和游乐设施安全服务关键技术》王红军、徐晓丽； 《改变世界的120项神奇发明》（美国）一书·埃肯森（美国）Jay Bennett。

路易十六被断头台斩首的画像，令人毛骨悚然

文/蒯再峰

蜡像越逼真，给人的感觉就越诡异——事实上，这种感觉是正确的。 例如，举世闻名的杜莎夫人蜡像馆的历史就是一个真实的故事。 恐怖电影。

中国上海杜莎夫人蜡像馆的伊丽莎白二世女王蜡像

杜莎夫人蜡像馆是世界上最高级别的蜡像馆，以制作世界各地名人的蜡像而闻名。 然而，杜莎夫人蜡像馆的财富史却令人毛骨悚然。

杜莎夫人蜡像馆（伦敦主博物馆）

杜莎夫人蜡像馆原名玛丽·格罗舒茨，1761年出生于法国斯特拉斯堡。她幼年时父亲去世，母亲带她来到瑞士，为一位名叫菲利普·库尔蒂斯的医生当管家。 库尔蒂斯精通解剖学，擅长蜡模制作，玛丽很快就成为他最好的学生。

后来，玛丽和库尔蒂斯搬到了巴黎。 她凭借出众的才华，很快出类拔萃，创作了伏尔泰、卢梭、本杰明·富兰克林等名人的蜡像，一举成名。 在巴黎期间，她成为王室的密友，并曾受邀在凡尔赛宫居住九年。

年轻时的玛丽

1789年，轰轰烈烈的法国大革命爆发。 王室成员和贵族，包括国王路易十六和王后玛丽·安托瓦内特，被送上断头台。 玛丽也被认为是王室的同情者，被监禁了三个月，头发被剃光，等待断头台处决。

路易十六被断头台斩首的肖像

由于玛丽制作蜡像的精湛手艺，她最终在达成“可怕的交易”后被释放。 多年后，她在回忆录中写道：“我向议会承诺，我将为断头台上的著名受害者制作死亡面具。尽管这很可怕，但这是我离开监狱的唯一出路。”

玛丽在监狱里制作死亡面具

死亡面具是一种蜡或石膏模型，可以复制人死后的脸部，用作制作肖像或纪念品的模型。 这对中国人来说很陌生，但在西方却很常见。 从罗马帝国开始，西方社会一直有制作死亡面具的传统。 但丁、贝多芬、拿破仑、肖邦、克伦威尔等许多欧洲名人死后都制作过死亡面具。

拿破仑的青铜死亡面具

令人毛骨悚然的是，为了逼真，死亡面具通常是直接用尸体制成的。

释放玛丽的条件是用断头台斩下的头颅制作死亡面具。

玛丽回忆道，这绝对不是一份令人愉快的工作，她常常把血淋淋的头放在膝盖上坐在断头台的台阶上。 更令人不安的是，许多头像都是她的老朋友和熟人。 例如，玛丽·安托瓦内特王后。

玛丽制作女王死亡面具的场景，在伦敦杜莎夫人蜡像馆展出

玛丽·安托瓦内特被断头台斩首后，她的尸体和被砍下的头颅被刽子手带走，扔进马德琳公墓一个没有标记的坟墓里。 那天，玛丽被迫带着工具包来到马德琳公墓的荒坟，在尸体中寻找死去王后的头颅。

玛丽·安托瓦内特的死亡面具

当时的断头台下，每天都有贵族名流被处决。 一时间，人头攒动，玛丽的工作量也很大。 革命期间，玛丽受雇为路易十六、玛丽·安托瓦内特、兰巴勒公主、马拉、罗伯斯庇尔和其他名人制作死亡面具。

玛丽制作的玛拉死亡面具

可以说，她以最特殊的方式触动了法国这段血腥的历史。

1795年，34岁的玛丽与土木工程师弗朗索瓦·杜索结婚，并育有三个孩子（女儿去世，只有两个儿子幸存）。 婚姻并不成功。 丈夫又懒又贪财，家里的经济越来越困难。 为了赚钱，杜莎夫人决定出国，带着几袋装满蜡像的人来到了英国伦敦。 她的第一次展览就引起了英国人的注意。

英国期间的杜莎夫人蜡像馆

杜莎夫人蜡像馆是一位精明的女商人，她立即弄清楚了英国人喜欢看什么：皇室和死亡。 尤其是法国王室的去世。 当时英国正与拿破仑时期的法国交战，是敌人，所以每个英国人都愿意花高价观看法国国王和王后的死亡。

1877年，英国人在伦敦为杜莎夫人蜡像馆做广告

杜莎夫人蜡像馆带着她的蜡像走遍了英国和爱尔兰，并受到好评。 她在英国呆了33年，赚的钱也越来越多。 最终，74岁时，她在伦敦贝克街开设了第一家精品店。 一个永久性的蜡像馆，展示了许多欧洲名人的蜡像，其中最受欢迎的是“恐怖屋”：包括在法国大革命中死去的名人，以及一些臭名昭著的被处决的英国罪犯。

《恐怖屋》重现法国大革命断头台

杜莎夫人蜡像馆88岁因病去世后，他的儿子弗朗索瓦成为蜡像馆首席艺术家，其孙子紧随其后。 如今，杜莎夫人蜡像馆已在世界各地开业，价值数亿。 除了伦敦的主要博物馆外，还在阿姆斯特丹、曼谷、柏林、拉斯维加斯、纽约、东京、好莱坞、悉尼、华盛顿、维也纳等地设有博物馆。 已开设分公司，在中国，北京、上海、重庆、武汉、香港设有分公司。

伦敦蜡像馆杜莎夫人蜡像馆

这位传奇女子靠着断头台下老友的人头，以史上最恐怖的方式致富，为后人留下了巨额遗产。